I. Weltkrieg 

Dieser ROVER-Sunbeam Ambulanzwagen war während des I. Weltkriegs in Frankreich im Einsatz. Diese Fahrzeuge wurden als "Gutless Gert" (= Feigling) betitelt, vermutlich wegen der geringen Motorleistung. 1919 wurde er nach Neuseeland verschifft, um in Gebieten ohne Betreuung durch ansässige Ärzte als mobile medizinische Station eingesetzt zu werden. I Greymouth stationiert, war er während vieler Jahre der einzige motorisierte Krankenwagen an der Westküste. Nachdem er in privaten Besitz übergegangen war, erwarb ihn 1925 Stan Booth und baute ihn zu einem Wohnwagen um. Später wurde "Gutless Gert" aufgegeben und den Elementen preisgegeben. Als Bryan Jackson ihn 1966 in Kerikeri, Northland, entdeckte, wuchs ein Tamarillobaum durch die Motorhaube. Er kaufte das Wrack für 30 Pfund und restaurierte ihn aufwendig. Er versah ihn mit der Ambulanz-Kennzeichnung des Royal Army Service Corps in Frankreich und nannte ihn "Jessie". In den 1970er Jashren wurde der Wagen von Herrn Rhodes erworben. Er ist vermutlich der letzte verbliebene ROVER-Sunbeam Ambulanzwagen des I. Weltkriegs.

Über diesen Wagen berichtet Ernie Longley im Ohinemuri Regional History Journal 11 im Mai 1969. Diesen Bericht sei wie folgt zitiert:

"Ich lernte die Ambulanzarbeit in England zum ersten Mal 1918 kennen, als ich als Junge von fast 16 Jahren einen freiwilligen Dienst als Ambulanzassistent bei der Pfadfinderorganisation leistete. Die tausenden Verwundete, die damals über den Ärmelkanal verschifft wurden, brauchten Hilfe, um den Transport zu erreichen, der sie in die entlegenen Krankenhäuser verteilte.
Wir Jungen, die von der Arbeit freigestellt waren (in meinem Fall von meinem zweiten Jahr in der Ingenieurausbildung), wurden im Gegenzug für unseren Dienst verpflegt und untergebracht. In dieser Zeit lernte ich die Sunbeam - Rover Ambulanzwagen kennen. Sie ließen sich wie Draisinen lenken und sprangen in die Höhe, wenn sie über einen Ziegelstein fuhren. Ich fürchte, die Verwundeten hatten eine sehr harte Fahrt, aber ihr Geist blieb unerschrocken.

Ich kam 1925 mit meinen Eltern, einem Bruder und einer Schwester in Neuseeland (Taumarunui) an und arbeitete bis 1928 im Sägewerk von Ellis und Burnand in Mananui. In der Zwischenzeit war meine Familie nach Waihi gezogen, wo ich mich ihnen anschloss und eine Zeit lang ein kleines Klempnergeschäft betrieb. Die Depression setzte dem ein Ende, und zusammen mit vielen anderen reparierte ich Straßen aus Blaustein {Anmerkung: Zwischenprodukt der Kupfergewinnung). Die Gegend faszinierte mich und ich trieb mich überall herum. Schließlich war ich acht Jahre lang bei der Krankenhausverwaltung als Kesselwärter angestellt, da ich eine Ausbildung zum "Dampf- und Generalingenieur" gemacht hatte. Und wieder war es mir bestimmt, mehr als nur eine flüchtige Bekanntschaft mit einem Sunbeam - Rover Ambulanzfahrzeug zu machen, mit seinem Kulissenschalthebel und Gasscheinwerfern. Die Auspuffrohre dienten zum Beheizen des Innenraums und das bekannte Rot-Kreuz-Zeichen war auf jeder Seite der Plane aufgemalt. Mit kleinen Buchstaben war innen die Anzahl der Tragbahren angegeben, die transportiert werden konnten (vier). Ein sehr schwacher Motor zum Antrieb der Maschine ermöglichte es ihr, von der Stadt aus die Seddon Ave. hinunter zu fahren.
(Mr. Fred Carbutt erinnert sich, dass er der Fahrer des Krankenwagens war, der noch nach Einbruch der Dunkelheit Fahrten zum Krankenhaus machte, als am 25.7.1933 um 16.30 Uhr eine Anzahl von Männern bei einem Minenunfall verletzt wurde. Die unebene Straße in der Nähe der Seddon Ave. Brücke verursachte, dass die Gaslichter ausgingen, so dass der Fahrer im Dunkeln weiterfuhr, aber bei der Ankunft wurde festgestellt, dass sowohl er als auch die Patienten durch das austretende Gas fast erstickt waren).

1957 wurde ein neuer Ford-Krankenwagen für Waihi angeschafft, und wahrscheinlich wissen nur wenige Menschen, was aus dem alten "War Horse" geworden ist. Sein "Wrack" wurde in Tauranga von einem Freund von mir (Bryan Jackson), dem geschichtsbewusstesten jungen Mann, den ich je getroffen habe, "auf die Erde zurückgebracht". Sein privates Museum ist eine Augenweide, denn er und sein Assistent scheinen ihre ganze Freizeit damit zu verbringen, Exponate zu restaurieren und ihnen wieder ihre frühere Pracht zu verleihen.
Die Restaurierung, die zwei Jahre dauerte, entspricht seiner Verwendung im 1. Weltkrieg. Er hatte außer den Lampengläsern kein Glas. Eine Segeltuchschürze, die am Armaturenbrett befestigt war, wurde um die Taille des Fahrers gebunden; der Rest von ihm und jeder andere auf dem Vordersitz konnte nass werden. Das Waihi-Fahrzeug war mit einer Windschutzscheibe ausgestattet."

Den Original-Artikel (in englischer Sprache) finden Sie ⇒ hier .