ROVER 'P1' Ten

Specifikationen ROVER 10hp, Modelljahr 1936
Motor
Flexibel gelagerter Vier-Zylinder Motor
66.5 mm Bohrung x 100 mm Hub. Hubraum 1389.28 cc
Fallstromvergaser
RAC Rating 10.9 - Steuer £8-5-0
Ventile
Obenliegend. Gesteuert über Stößel von einer Nockenwelle im Kurbelgehäuse
Antrieb der Nockenwelle per Duplex-Kette duch die 3-fach gelagerte Kurbelwelle
Motorkühlung
Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator
Temperaturüberwachung durch Thermostat
Schmierung
Per Druck mittels Pumpe wird Öl an alle Lager, den oberen Ventiltrieb und die Steuerkette gepreßt.
Die Chassisschmierung erfolgt durch das automatische Bijur-System
Zündung
Mittels Spule und Batterie
Dynamo
Automatiche Spannungsregulierung
Kraftstoff-Versorgung
Durch eine mechanische Pumpe aus dem (ca.) 43-Liter-Teank im Fahrzeugheck
Kupplung
Einscheiben-Trockenkupplung
Lenkung
Schneckenlenkung
Getriebe
Vier Vorwärtsgänge (geräuschlos einrückend) und Rückwärtsgang
Geräuschloser zweiter und dritter Gang
Getriebe in Einheit mit dem Motor
Zentrale Schaltung, unabhängig von der Antirbseinheit
Freilauf
In das Getriebe integriert, vom Armaturenbrett aus gesteuert
Erlaubt Schalten ohne Kuppeln und ist in allen Gängen wirksam
Automatische Sperre im Rückwärtsgang
Kraftübertragung
Durch offene Kardanwelle zum Hinterachs-Differenzial
Bremsen
Außergewöhnlich effiziente mechanische "Girling" - Vierrad-Bremse, die sich ohne Aufbocken des Wagens schnell und sicher einstellen läßt
Die Handbremse wirkt unabhängig auf die Hinterräder
Radaufhängung
Halbelliptische Federn vorne und hinten
Zink-Zwischenlagen and den Vorderrad-Federn
Hydraulische Stoßdämpfer vorne und hinten
Bereifung
18 x 4.50 - Abnehmbare Speichenräder
Anlasser
Automatischer Lucas „Startix“ - Anlasser
Rahmen
Tiefliegende Längsträger mit rohrförmigen Querträgern (sog. Unterzugrahmen)
Wagenheber
Spezielles vereinfachtes Wagenhebersystem
Vorderwagen-Stabilisator
In der vorderen Stoßstange integriert
A l l e A n g a b e n o h n e G e w ä h r

ROVER 'P1' Ten

Spezifikationen

1934 - 1938