ROVER 16/20 hp

Spezifikationen ROVER 16/20 hp
Motor
Vier Zylinder mit je 95 mm Bohrung x 110 mm Hub, 3119 ccm (Vier separate Zylinder des Rover 6 hp); innenliegendes Schwungrad; massive Kurbelwelle, 3-fach kugelgelagert; massive Nockenwelle, die sowohl die Ein- als auch die Auslassventile betätigt.
Ab Juni 1907 97 mm Bohrung x 110 mm Hub, Hubraum 3251 ccm
Kupplung
Metall auf Metall, besondere Ausführung, in Öl laufend
Getriebe
Drei Vorwärtsgänge und Rückwärtsgang
Modell der Tourist Trophy 1907 und "TT"-Sondermodell 1908 Vier Vorwärtsgänge und Rückwärtsgang
Zündung
Akkumulatoren, serienmäßig. Hochspannungsmagnetzünder gegen Berechnung.
Modell der Tourist Trophy 1907 und "TT"-Sondermodell 1908 Doppelzündung
Vergaser
"Rover" Automatik
Steuerung
Motor (Zündung und Gas): Steuerung vom Lenkrad aus.
Schaltung: Wird über den Hebel an der Lenksäule betätigt
Lenkung
Schnecke und Segment
Bremsen
Kleines Pedal ganz rechts betätigt die Motorbremse
Rechtes Pedal wirkt auf Hinterradtrommeln
Seitlicher Hebel wirkt auf Zusatzbremse an der Kardanwelle
Bereifung
32 in x 3½ in (810 mm x 90 mm). Artillerieräder
Standard Dunlops. Andere Fabrikate auf Anfrage
Karosserie
Standardkarosserie Typ "Roi des Belges"
Landaulet - Karosserie (keine näheren Daten)
Weitere Aufbauten nach Kundenwunsch gegen Berechnung
Abmessungen
Gesamtlänge ca. 13 ft / 3962 mm
Radstand 9 ft / 2743 mm; Landaulet 10 ft / 3048 mm
Gesamtbreite 5 ft 1 in / 1550 mm
Spurweite vorn und hinten 4 ft 5 in / 1356 mm
Preise Standard-Modell
Standard-Ausführung £400, später £ 450
Modell für Indien und die Kolonien anfänglich £450, späterer Preis nicht bekannt
Zubehör und Extras
Verdeck £25 0s 0p
Verdeck, nur Beschläge £2 0s 0p
Abdeckhaube £15 15s 0p
Windschutzscheibe £8 8s 0p
Magnetzünder £25 0s 0p
Tonneau Abdeckung £4 0s 0p
Zu den Preisangaben: Früher galt 1 Pound (£) = 20 Shilling (s); 1 Shilling (s) = 12 Pence (p)
A l l e A n g a b e n o h n e G e w ä h r

ROVER 16/20 hp

Spezifikationen

1905 - 1910