| Rover 3 1/2 hp TT Motorrad - Spezifikationen, Modell 1914 |
|---|
| Motor |
|---|
| Stehender Einzylinder, 85 mm Bohrung, 88 mm Hub, 499 ccm Hubraum, komplett von ROVER hergestellt. |
| Kugelgelagerte Kurbelwelle, auf der Riemenscheibenseite besonders verstärkt. |
| Sehr große und schwere Schwungscheiben, 8 1/2 in (= 21,6 cm) Durchmesser. |
| Besonders große Ventile |
| Zylinder leicht abnehmbar, ohne andere Teile zu entfernen. |
| Tassenstößel, besonders leise, leicht verstellbar oder abnehmbar. |
| 4 1/2 in. (= 11,4 cm) Bodenfreiheit. |
| Vergaser und Steuerung |
|---|
| Brown and Barlow Vergaser. |
| Gas und Extraluft werden vom Lenker aus bedient; Hebel nach innen = beschleunigen, Hebel nach außen = verlangsamen. |
| Die Magnetzündung wird ebenfalls vom Lenker aus bedient; Hebel nach außen = beschleunigen. |
| Zündung |
|---|
| Wetterfester Bosch Magnetzünder, direkt hinter dem Motor eingebaut; Antrieb durch ruhige Kette; Staubdichte Aluminium-Abdeckung. |
| Kraftübertragung |
|---|
| V-förmiger Gummiriemen auf verstellbarem Treibrad. |
| Standard-Untersetzung 4 1/4 : 1, bis zu 6 1/2 : 1 verstellbar. |
| Rahmen |
|---|
| Radstand 52 in. (= 132 cm) |
| Sehr niedere Sattel-Position. |
| Besonders kräftige Verarbeitung, für Beiwagen-Nutzung ausgelegt. |
| Bereifung |
|---|
| 26 in. x 2 3/8 in. |
| Besonders starke Dunlop - Reifen auf starken Felgen serienmäßig für die 3-Gang-Versionen. |
| Kraftstoff und Öl |
|---|
| Tank für 1 1/2 Gallonen (= 6,8 ltr) Benzin und 1 quart (= 1,14 ltr) Schmieröl. |
| Benzin ausreichend für 180 miles (= km), Öl ausreichend für 300 miles = km) im Solo-Betrieb. |
| Der Tank ist mit großen Füllöffnungen mit Glasdeckel undd Schmutzsieben ausgestattet. |
| Die Ölpumpe ist mit einem schnellschließendem Ventil ausgestattet, die jegliche Leckage zum Motor verhindert. |
| Zur Einspritzung von Benzin in den Zylinder ist eine separate Leitung vorhanden. |
| Ständer und Gepäckträger |
|---|
| Ständer für Hinter- und Vorderrad. Klemmfeder-Halterungen. |
| Großer und stabiler Gepäckträger über dem Hinterrad. |
| Sattel und Werkzeugtasche |
|---|
| Brooks' B170 Sattel, Höhe über Grund nur 27 in. (= 68,6 cm). |
| Zwei große Taschen für Werkzeug usw. |
| Alle Sättel der B-Serie können ohne Aufpreis gewählt werden. |
| Schutzbleche |
|---|
| Große Schutzbleche, vorne durch Seitenbleche verbreitert. Hinten bis über den Antriebsriemen reichend. |
| Das hintere Schutzblch und der obere Teil des Gepäckträgers lassen sich nach Lösen zweier Schrauben nach oben klappen, was den Radwechsel vereinfacht. |
| Vordere Federgabel |
|---|
| Die vordere Gabel vom Druid-Typ sind Serie; zusätzliche odere Federverbindungen nehmen jeden Stoß auf. |
| Lackierung |
|---|
| Bester schwarzer Email-Lack; Tank schwarz lackiert, mit aluminium-farbenen und roten Applikationen. |
| Bremsen |
|---|
| Besonders kräftige und leicht abnehmbare, vom Lenker aus bediente Felgenbremsen am Vorderrad. |
| Auf der linken Seite per Fußpedal betätigte hintere Felgenbremse. |
| Nummernschildträger |
|---|
| Vorn auf dem Schutzblech, hinten am Gepäckträger. |
| Freilauf |
|---|
| Auf Wunsch wird die wohlbekannte Triumph Free Engine Clutch montiert. |
| Drei-Gang Getriebe |
|---|
| Nach Wahl rüsten wir die Maschine mit der Sturmey-Archer oder der Armstrong Triplex Mark VII Dreigangschaltung aus. |
| Untersetzungen 4-6 : 1, 9 1/3 : 1 und 11 3/4 : 1, abhänging von der Riemenscheiben-Einstellung. |
| Schalldämpfer |
|---|
| Besonders effizienter Schalldämpfer; keine Auslaß-Steuerung erforderlich. |
| Trittbretter |
|---|
| Auf Wunsch werden hochklappbare Rover Patent-Trittbretter an den Touring-Modellen montiert. Aufpreis £ 1. |
| Fußrasten |
|---|
| Es werden die üblichen Gummi-Fußstützen eingebaut. |
| Für große Fahren bieten wir ohne Aufpreis gekröpfte Fußrasten an. |
| Preise |
|---|
| Standard - TT - Modell £ 48 - 0 - 0 |
| Freilauf-Modell, mit Phillipson Riemenscheibe &pond; 55 - 0 - 0 |
| Rover Dreigang-Modell mit Beiwagen £ 73 - 15 - 0 |
| A l l e A n g a b e n o h n e G e w ä h r |
|---|
| Rover 3 1/2 hp TT Motorrad - Spezifikationen, Modell 1915 |
|---|
| Motor |
|---|
| Stehender Einzylinder, 85 mm Bohrung, 88 mm Hub, 499 ccm Hubraum, komplett von ROVER hergestellt. |
| Kugelgelagerte Kurbelwelle, auf der Riemenscheibenseite besonders verstärkt. |
| Sehr große und schwere Schwungscheiben, 8 1/2 in (= 21,6 cm) Durchmesser. |
| Besonders große, untereinander austauschbare Nickelstahl - Ventile |
| Zylinder leicht abnehmbar, ohne andere Teile zu entfernen. |
| Tassenstößel, besonders leise, leicht verstellbar oder abnehmbar. |
| 4 1/4 in. (= 10,8 cm) Bodenfreiheit. |
| Vergaser und Steuerung |
|---|
| Brown and Barlow Vergaser. |
| Gas und Extraluft werden vom Lenker aus bedient; Hebel nach innen = beschleunigen, Hebel nach außen = verlangsamen. |
| Die Magnetzündung wird ebenfalls vom Lenker aus bedient; Hebel nach außen = beschleunigen. |
| Zündung |
|---|
| Wetterfester Magnetzünder, direkt hinter dem Motor eingebaut; Antrieb durch ruhige Kette; Staubdichte Aluminium-Abdeckung. |
| Kraftübertragung |
|---|
| Ruhig laufende Kette zwischen Kupplung und Getriebe, von dort per Riemen über große riemenschebe zum Hinterrad. |
| Standard-Untersetzung 4 7/8 : 1. |
| Rahmen |
|---|
| Radstand 55 in. (= 137 cm) |
| Besonders kräftige Verarbeitung, für Beiwagen-Nutzung ausgelegt. |
| Bereifung |
|---|
| 650 x 65 mm |
| Dunlop Voiturette - Drei-Rippen-Reifen auf besonders stabilen Felgen. |
| Kraftstoff und Öl |
|---|
| Tank für 1 1/2 Gallonen (= 6,8 ltr) Benzin und 1 quart (= 1,14 ltr) Schmieröl. |
| Der Tank ist mit großen Füllöffnungen mit Glasdeckel, Schmutzsieben und Benzinstandsanzeige ausgestattet. |
| Die Ölpumpe ist mit einem schnellschließendem Ventil ausgestattet, die jegliche Leckage zum Motor verhindert. |
| Zur Einspritzung von Benzin in den Zylinder ist ein separater Hahn mit Leitung vorhanden. |
| Ständer und Gepäckträger |
|---|
| Ständer für Hinter- und Vorderrad. Klemmfeder-Halterungen. |
| Großer und stabiler Gepäckträger über dem Hinterrad. |
| Sattel und Werkzeugtasche |
|---|
| Brooks' B170 Sattel. |
| Zwei große Taschen für Werkzeug usw. |
| Schutzbleche |
|---|
| Große Schutzbleche, vorne durch Seitenbleche verbreitert. Hinten bis über den Antriebsriemen reichend. |
| Die hinteren Schutzbleche sind so nach unten verlängert, dass kein Wasser auf den unteren Teil des Antriebsriemens gelangen kann. Dies verhindert unerwünschten Schlupf. |
| Das hintere Schutzblch und der obere Teil des Gepäckträgers lassen sich nach Lösen zweier Schrauben nach oben klappen, was den Radwechsel vereinfacht. |
| Vordere Federgabel |
|---|
| Die vordere Gabel vom Druid-Typ sind Serie; zusätzliche odere Federverbindungen nehmen jeden Stoß auf. |
| Lackierung |
|---|
| Bester schwarzer Email-Lack; Tank schwarz lackiert, mit aluminium-farbenen und roten Applikationen. |
| Bremsen |
|---|
| Besonders kräftige und leicht abnehmbare, vom Lenker aus bediente Felgenbremsen am Vorderrad. |
| Auf der linken Seite per Fußpedal betätigte hintere Bremse, auf die Riemenscheibe wirkend.. |
| Nummernschildträger |
|---|
| Vorn auf dem Schutzblech, hinten am Gepäckträger. |
| Drei-Gang Getriebe |
|---|
| In die Vorgelegewelle integrierte Dreigang-Schaltung. |
| Untersetzungen 4 7/8 : 1 und 15 : 1, Direktantrieb im höchsten Gang. |
| Für den Solo-Betrieb wird ein kleineres Antriebsrad angeboten, Untersetzung 4 3/8 : 1 im höchsten Gang, andere proportional. |
| Schalldämpfer |
|---|
| Besonders effizienter Schalldämpfer; keine Auslaß-Steuerung erforderlich. |
| Trittbretter |
|---|
| Standardmäßig werden hochklappbare Rover Patent-Trittbretter für die Dreigasng-Modelle montiert. |
| Fußrasten |
|---|
| Es werden die üblichen Gummi-Fußstützen bei den TT-Modellen eingebaut. |
| Preise |
|---|
| Standard - TT - Modell £ 48 - 0 - 0 |
| TT-Modell mit verstellbarem Phillipson Riemenscheibe &pond; 52 - 10 - 0 |
| Mit Rover Dreiganggetriebe £ 63 - 0 - 0 |
| Rover Dreigang-Modell mit Beiwagen £ 80 - 0 - 0 |
| A l l e A n g a b e n o h n e G e w ä h r |
|---|
| Rover 3 1/2 hp TT Motorrad - Spezifikationen, Modell 1920 |
|---|
| Motor |
|---|
| Stehender Einzylinder, 85 mm Bohrung, 88 mm Hub, 499 ccm Hubraum, komplett von ROVER hergestellt. |
| Kugelgelagerte Kurbelwelle, auf der Riemenscheibenseite besonders verstärkt. |
| Sehr große und schwere Schwungscheiben, 8 1/2 in (= 21,6 cm) Durchmesser. |
| Besonders große, untereinander austauschbare Nickelstahl - Ventile |
| Zylinder leicht abnehmbar, ohne andere Teile zu entfernen. |
| Tassenstößel, besonders leise, leicht verstellbar oder abnehmbar. |
| 4 1/4 in. (= 10,8 cm) Bodenfreiheit. |
Rollengelagerte Pleuelstange. |
| Vergaser und Steuerung |
|---|
| Brown and Barlow Vergaser. |
| Gas und Extraluft werden vom Lenker aus bedient; Hebel nach innen = beschleunigen, Hebel nach außen = verlangsamen. |
| Die Magnetzündung wird ebenfalls vom Lenker aus bedient; Hebel nach außen = beschleunigen. |
| Zündung |
|---|
| Wetterfester Magnetzünder, direkt hinter dem Motor eingebaut; Antrieb durch ruhige Kette; Staubdichte Aluminium-Abdeckung. |
| Kraftübertragung |
|---|
| Per Riemen von großer verstellbarer Riemenschebe zum Hinterrad. |
| Rahmen |
|---|
| Radstand 54 in. (= 137 cm) |
| Bereifung |
|---|
| 650 x 65 mm |
| Dunlop Reifen auf besonders stabilen Felgen. |
| Kraftstoff und Öl |
|---|
| Tank für 1 1/2 Gallonen (= 6,8 ltr) Benzin und 3 pints (= 1,71 ltr) Schmieröl. |
| Der Tank ist mit großen Füllöffnungen und Schmutzsieben ausgestattet. |
| Die Ölpumpe ist mit einem schnellschließendem Ventil ausgestattet, die jegliche Leckage zum Motor verhindert. |
| Zur Einspritzung von Benzin in den Zylinder ist ein separater Hahn mit Leitung vorhanden. |
| Ständer und Gepäckträger |
|---|
| Ständer für Hinter- und Vorderrad. Klemmfeder-Halterungen. |
| Großer und stabiler Gepäckträger über dem Hinterrad. |
| Sattel und Werkzeugtasche |
|---|
| Empire de Luxe Sattel. |
| Zwei große Taschen für Werkzeug usw. |
| Schutzbleche |
|---|
| Große Schutzbleche, vorne durch Seitenbleche verbreitert. Hinten bis über den Antriebsriemen reichend. |
| Die hinteren Schutzbleche sind so nach unten verlängert, dass kein Wasser auf den unteren Teil des Antriebsriemens gelangen kann. Dies verhindert unerwünschten Schlupf. |
| Das hintere Schutzblech und der obere Teil des Gepäckträgers lassen sich nach Lösen zweier Schrauben nach oben klappen, was den Radwechsel vereinfacht. |
| Vordere Federgabel |
|---|
| Die vordere Gabel vom Druid-Typ sind Serie; zusätzliche odere Federverbindungen nehmen jeden Stoß auf. |
| Lackierung |
|---|
| Bester schwarzer Email-Lack; Tank schwarz lackiert, mit aluminium-farbenen und roten Applikationen. |
| Bremsen |
|---|
| Besonders kräftige und leicht abnehmbare, vom Lenker aus bediente Felgenbremsen am Vorderrad. |
| Auf der linken Seite per Fußpedal betätigte hintere Bremse, auf die Riemenscheibe wirkend.. |
| Nummernschildträger |
|---|
| Vorn auf dem Schutzblech, hinten am Gepäckträger. |
| Drei-Gang Getriebe |
|---|
| Keine Angabe. |
| Schalldämpfer |
|---|
| Besonders effizienter Schalldämpfer. |
| Fußrasten |
|---|
| Es werden die üblichen Gummi-Fußstützen eingebaut. |
| Preise |
|---|
| Keine Angaben |
| A l l e A n g a b e n o h n e G e w ä h r |
|---|
English