ROVER 12hp/14hp 1919-24

ROVER 14hp 4/5-Sitzer Tourer Spezifikationen Modelljahr 1924
Motor
Vier-Zylinder, Monoblock-Zylinderguss mit integral gegossenen Ansaugöffnungen
abnehmbarer Zylinderkopf
Zylinder leicht versetzt, um die Winkelstellung der Pleuelstangen beim Arbeitshub zu verringern
Wassergekühlt, mit von der Lüfterwelle angetriebener Pumpe
75 x 130 mm Bohrung und Hub, Hubraum 2296 cc
RAC-Rating 13,9 h.p. - etwa ein Drittel der tatsächlich entwickelten Leistung
Steuer £14 pro Jahr, £4 4s pro Quartal
Kurbelwelle
Auf drei Hauptlagern gelagert, 2 Zoll / 50,8 mm Durchmesser
Haupt- und Pleuellager aus Weißmetall und mit großer Oberfläche, um lange Lebensdauer und Laufruhe zu gewährleisten
Öl, wird durch die Kurbelwelle in alle Lager gedrückt
Schmierung
Druckzuführung, Sumpf hat Kapazität für 1½ Gallonen / 6,8 ltr Öl
Normalverbrauch etwa 1.000 m.p.g. / 3,54 ltr/1000 km
Mechanische Pumpe zirkuliert Öl durch einen Filter, der zur Reinigung leicht abnehmbar ist
Nach dem Durchgang durch den Motor wird das Öl erneut gefiltert, bevor es in den Sumpf zurückfließt
Druckanzeige am Armaturenbrett
Kolben
us speziellem feinkörnigem Gusseisen, 3 Ringe
Pleuelstangen und Kolben werden bei der Montage ausgewuchtet
Ventile und Ventiltrieb
Side-by-Side-Ventile, umschlossen von einer staub- und geräuschdichten Aluminiumabdeckung, die schnell abnehmbar ist
Einstellbare Stößel
Nockenwelle aus Vollmaterial gefräst und von einer geräuscharmen Kette angetrieben
3 unter Druck geschmierte Lager
Kraftstoffsystem
S.U. Vergaser, mit Vorrichtung zur Anreicherung des Gemisches beim Anfahren und langsamer Fahrt
Fussbetätigter Gashebel und Langsamlaufsteuerung per Handhebel
Benzintank hinten am Fahrgestell montiert, dem Rahmen angepaßt
Fassungsvermögen 12 Gallonen / 54,6 ltr, Vakuumzufuhr zum Vergaser
Zündung
durch Hochspannungsmagnet, angetrieben durch geräuscharme Kette, mit Vor- und Nachlaufsteuerung am Lenkrad
Elektrische Ausrüstung
Dynamo über dem Magnetzünder montiert, Riemenantrieb
12-Volt-Beleuchtungs- und Startsystem
Anlasser wirkt über das Bendix-Getriebe auf das Schwungrad und wird per Knopfdruck am Armaturenbrett betätigt
Speicherbatterie auf dem Trittbrett mitgeführt
Kupplung
Metall auf Metall, in Öl laufend, Einscheiben-System
Getriebe
Vierganggetriebe, Direktantrieb im 4.Gang, Wellen kugelgelagert
Übersetzungsverhältnisse: 1.Gang 18,5 :1; 2.Gang 11,4 : 1; 3.Gang 7,15 : 1; 4.Gang 4,375 : 1
Rückwärtsgang-Ritzel nur bei Gebrauch in Bewegung, Verhältnis 15,4 : 1
Getriebebetätigung mit der rechten Hand
Dreiganggetriebe als Option für die offenen 2- und 4-Sitzer Tourer
Übersetzungsverhältnisse: 1.Gang 14,4 : 1; 2.Gang 7,56 : 1; 3.Gang 4.375 : 1
Auf Wunsch können niedrigere Getriebeübersetzungen eingebaut werden
Kraftübertragung
Schneckenachse, absolut geräuschlos, halbschwimmender Typ
Hardy-Scheibe zwischen Kupplung und Getriebe
Rohrförmiges Torsionselement entlastet die Federn von allen Antriebsbelastungen
Federung
Halbelliptische Federn rundum
Federbügel immer unter Spannung, um Abnutzung und Klappern zu vermeiden
Federn mit Ledergamaschen umschlossen, mit Schmierfett gefüllt
Stoßdämpfer des D.N. Öldämpfertyps sind vorne und hinten angebracht und gewährleisten eine ruhige Fahrt auf den schlechtesten Straßen.
Lenkgetriebe
Schnecke und Sektor Typ
Axialkugellager sorgen für eine leichte Lenkung, unterstützt durch geneigte Achsstummel
Alle Lenkungsverbindungen von extremer Festigkeit
Lenkrad 17 ins / 432 mm Durchmesser, Ebonit-beschichtet und mit speziellen Handgriffen
Bremsen
Fußbremse beim Viergangmodell auf die Trommel hinter dem Getriebe wirkend, interne Expansion
Trommel zur Unterstützung der Kühlung bei langen Abfahrten gerippt
Einstellung mit einer Flügelmutter, leicht zugänglich
Beim Dreigangmodell wirkt die Fußbremse extern kontrahierend
Handbremse mit interner Expansion in Trommeln an den Hinterrädern, kompensiert für gleichmäßigen Druck rechts wie links, mit praktischen Einstellmuttern
Bereifung
5 Artillerie-Räder aus Stahl, schnell abnehmbar, mit sicherer Befestigung
Alle Räder, einschliesslich Ersatzrad, ausgerüstet mit schweren Dunlop Cord-Reifen 815 x 105 mm
Verarbeitung
Karosserie in jeder Rover-Standardfarbe (Tabelle bei allen Händlern)
Lederpolsterung nach Wahl
Metallteile vernickelt, Scheinwerfer aus Nickel
Ausrüstung
Elektrischer Anlasser, Beleuchtung und Hupe, auch Ballhupe
Zwei Armaturenbrettleuchten, 8-Tage-Uhr, Tachometer, Gepäckgitter mit Gurten
Taschen in Armaturenbrett und Türen
Werkzeugsatz
Komplette Werkzeugausrüstung, die bei 4-Sitzern in den hinteren Türen, bei 2-Sitzern im Kofferraum und bei Saloons unter dem Trittbrett mitgeführt wird
Wagenheber, Pumpe, und Fettpresse werden auch geliefert
Verdeck
Offene Modelle haben ein schwarzes Ledertuchverdeck mit Zugluftabschluß und Allwetter-Seitenvorhänge, die sich mit den Türen öffnen
Abmessungen und Gewichte
Radstand - 9 ft 8 ins / 2946 mm
Spur - 4 ft 2 ins / 1270 mm
Gesamtlänge - 2-Sitzer 13 ft 5 ins / 4089 mm - 4-Sitzer 14 ft / 4267 mm Geschlossene Modelle 13 ft 5 ins / 4089 mm
Gesamtbreite - 5 ft 7 ins / 1702 mm
Gesamthöhe (Verdeck aufgestellt) - 2-Sitzer 6 ft / 1829 mm - 4-Sitzer 6 ft 2 ins / 1880 mm
Gesamthöhe, geschlossene Modelle - 5 ft 11 ins / 1803 mm
Gewicht des Fahrgestells - 14 cwt / 711 kg
Gesamtgewicht - 24 cwt approx. / ca. 1219 kg
Preis des Fahrgestells
£374
A l l e A n g a b e n o h n e G e w ä h r
Quelle: Rover Katalog 1924

ROVER 12hp / 14hp

14hp Spezifikationen 1924

1919 - 1924