ROVER 200 Mark I

Nach der erfolgreichen Zusammenarbeit mit Honda beim Triumph Acclaim, die für Austin Rover die geringsten Garantie-Kosten aller Zeiten bedeutete, sollte die erneute Zusammenarbeit ähnliche Erfolge für Rover bringen. Man baute auf den Namen ROVER, der immer noch für Qualität und Zuverlässigkeit stand, obwohl der Ruf unter British Leyland sehr gelitten hatte. Zumal nach dem TR7 der Name Triumph in der Versenkung verschwinden sollte. Bei Austin Rover sollte die Sparte Austin für Volumenmodelle stehen, Rover für hochwertigere Wagen.

Für Honda bedeutete die Zusammenarbeit mit Rover einen erleichterten Zugang zum europäischen Markt, auch wenn die Honda-Inspektoren mit der Qualität der britischen Zulieferteile nicht sonderlich zufrieden waren. Laut eines gemeinsamen Qualitätsberichts, der nach zwei Produktionsjahren gemeinsam von Honda- und Rover-Inspektoren erstellt wurde, lagen die Mänger der britischen Zuliefteile vor allem daran, dass die kleineren Zulieferer bis dahin keine - oder nur eine unzureichende - eigene Qualitätskontrolle vornahmen. Mit der Einführung der verbesserten Modelle 1987 wurde auch die Qualität besser. Insbesondere wurde die Vergrößerung des Kofferraumdeckels, der jetzt bis zur Stoßstange hinunter reichte, allseits gelobt. Zudem erhielten alle Modelle, insbesondere das Basismodell, eine erweiterte Ausstattung.