Die biographischen Daten

Carpenter, John

John Carpenter ist zur Zeit der Konzeption des "SD1" Marketingleiter bei ROVER.

Clark, Roger

Roger Clark gehört zum ROVER-Rallye-Team. Er ist 1964 Beifahrer von [ ⇒ Richard Martin-Hurst ] auf einem "P5 3-Litre Mark IIB" bei der Akropolis-Rallye.
Er gewinnt 1964 die Scottish Rallye auf seinem privaten Ford Cortina GT (Gesamtsieg).
Er wird 1964 für die Alpine Rally im "P6 2000" verpflichtet, scheidet jedoch mit Hinterachsbruch aus.
1965 erzielt er mit seinem Beifahrer [ ⇒ Jim Porter ] den Klassensieg der Gruppe1-Tourenwagen bei der Rallye Monte Carlo (sechster Platz gesamt). Im gleichen Jahr erringt er den 2. Platz bei der RAC-Rallye.
Roger Clark stirbt 1988 durch Blitzschlag.

Clegg, Owen

Owen Clegg ist 1877 in Leeds geboren. Er macht eine Lehre bei der Eisenbahn und geht 1905 zu Wolseley. Nachdem Herbert Austin dort ausscheidet, um sein eigenes Automobilwerk zu gründen, wird er Werksleiter bei Wolseley.
Im September 1910 kommt er, nach einem kurzen Intermezzo als Firmenchef bei einer anderen Vickers-Tochtergesellschaft in Glasgow, als Nachfolger von [ ⇒ Edmund W. Lewis ] zu ROVER. Dort führt er 1911/12 die Reihenfertigung ein und erhöht damit die Wagenproduktion von 400 auf 1.300.
Er sorgt dafür, daß die Knight-Schiebermotoren aus dem Programm genommen werden. 1912 zeigt er auf der Weltausstellung einen Wagen mit 2,3-Liter-Vierzylinder und einer Leistung von 12 hp zum Preis von 350 Pfund.
Im März 1912 verläßt er ROVER und geht zu Darracq nach Frankreich. Die Darracq "12" und "14" haben eine große Ähnlichkeit mit Cleggs ROVER.

Copelin, Philipp

Philipp Copelin arbeitet bei General Motors; bis 1961 hatte er die Firma Vauxhall in England geführt. Er ist nach vielen Irrwegen der richtige Ansprechpartner für [ ⇒ Martin-Hurst ] wegen des V8-Motors.
Anfangs glaubte er nicht, daß ROVER ernsthaft an diesem ausrangierten Motor interessiert ist. Erst beim 2. Besuch von Martin-Hurst kommt die Sache richtig ins Laufen (1963/64).

Courtis, Ernest

Bildquelle: Tourist Trophy Souvenir 1907

Ernest Courtis ist 1905 Versuchsleiter bei ROVER. Er nimmt am Rennen auf der Isle of Man teil und belegt den 5. Platz.
1907 nimmt er erneut am Rennen teil und gewinnt im ROVER 16/20 hp das Rennen als Gesamtsieger (Wagen Nr. 22) mit mehr als 12 Minuten Vorsprung nach einer Renndauer von 8 Stunden, 23 Minuten und 27 Sekunden.
Er erhält für seinen Sieg eine goldene Uhr und eine Woche Sonderurlaub.

Cowan, Andrew

Andrew Cowan ist Schotte und gehört zum ROVER-Rallye-Team. Er nimmt 1965 an der Rallye Akropolis teil.
Im gleichen Jahr fährt er die Alpine Rallye mit. Mit seinem Beifahrer [ ⇒ Brian Coyle ] wird er Klassensieger und Dritter in der Gesamtwertung der GT-Kategorie.

Cox, Toney

Toney Cox gehört zur ROVER-Rallye-Abteilung; er ist Meister, Prüfer, Umgestalter - er gilt als Hans-Dampf-in-allen-Gassen. Er selbst ist Club-Race-Fahrer.
1963 wird er als Privatfahrer im "P5" neben vier Werks-"P5 Mark IIB" Erster in der Mannschaftswertung bei der RAC-Rallye.
1964 ist er Leiter der Rennabteilung bei ROVER. Auf Anweisung von [ ⇒ Martin-Hurst ] und [ ⇒ Ralph Nash ] (seinem Chef) baut er den V8-Motor in den "P6" ein.

Coyle, Brian

Brian Coyle ist 1965 Beifahrer von [ ⇒ Andrew Cowan ] bei der Alpine Rallye. Sie werden Klassensieger und Dritte in der Gesamtwertung der GT-Kategorie.

Craig, Alex (Alec?)

Alex - nach anderen Quellen Alec - Craig ist einer der ROVER-Direktoren um das Jahr 1924. Er ist ein persönlicher Freund von [ ⇒ Peter Poppe ].
Ab August 1931 bis Ende 1932 ist Craig Aufsichtsratsvorsitzender.
Ende 1932 verläßt er ROVER.

Crompton, Geoff

Geoff Crompton ist am Styling des "P6BS" beteiligt - wie damals bei ROVER üblich: nebenher, außerhalb der Arbeitszeit.

Cuff, Johnny

Johnny Cuff gehört zum ROVER-Rallye-Team.
1962 nimmt er an der RAC-Rallye teil (3. Platz in der Teamwertung).